先说结论：东哈萨克斯坦州要上一个年产能最多8万辆的汽车综合体，投资额不少于1100亿坚戈，但它眼下还停在备忘录阶段，离开工还有距离。
9月25日，“哈萨克斯坦—中国”投资论坛在阿拉木图举行，现场交换了十份合作文件。其中一份由东哈州州长努雷姆别特·萨克塔加诺夫签署，对象是哈中合资企业East Motors Corporation。Kazakh Invest在论坛通稿里把它列为“全周期高技术汽车制造综合体”项目，州政府新闻处随后公布了更多参数。
按州里披露的口径，工厂要同时做乘用车、专用车、卡车和发动机。生产节奏分几步走：先做DKD/SKD大件组装，再过渡到CKD散件组装，之后补上焊装、车身处理和涂装，最后形成完整的总装线。满产后年产能最多8万辆。
资金方面，准备阶段结束后的资本投入不少于1100亿坚戈。用工上，投产初期约150个岗位，达产后不少于500个固定岗位。本地化率计划逐步提到50%，之后再往上走。产品除了供应哈萨克斯坦市场，还瞄准欧亚经济联盟、中亚和其他海外市场。
和这条新闻相关的规定
几处空白要看清。公开材料没有点名中方合作车企，也没有给出开工日期、投产年份和具体厂址。论坛当天签的是备忘录性质的文件，不是最终投资决定，参数后面还可能调整。
对中国车企和零部件企业来说，这个项目的看点在后半段。从SKD走到焊装、涂装，意味着车身件、内饰、线束、涂料等环节都可能需要本地配套。想跟进的企业，可以先关注东哈州政府和Kazakh Invest后续发布的项目进展，再决定是否接触。
哈萨克斯坦这两年整车组装扩得很快，科斯塔奈、阿拉木图都有中国品牌落地。东哈州靠近中国边境，物流上有它的优势，但能不能把8万辆的产能真正做起来，还要看合作方和订单。
资料来源：
Kazakh Invest，https://invest.gov.kz/ru/media-center/press-releases/v-almaty-s-uchastiem-glavy-gosudarstva-prokhodit-investitsionnyy-forum-kazakhstan-kitay/
Caravan.kz，https://www.caravan.kz/news/v-vko-investirujut-110-mlrd-tenge-v-sozdanie-avtomobilnogo-proizvodstva-polnogo-cikla/
Baq.kz，https://rus.baq.kz/v-vko-budut-sozdany-kompleksy-po-vypusku-avtomobiley-i-po-pererabotke-othodov-320046282/
F16.kz（援引东哈州州长新闻处），https://f16.kz/ru/novosti/v-vostochnom-kazahstane-postroyat-avtozavod-za-110-mlrd-tenge/
要点
- 东哈萨克斯坦州政府与哈中合资企业East Motors Corporation在9月25日签署了汽车综合体项目文件。
- 该项目计划生产乘用车、专用车、卡车和发动机，满产后年产能最多8万辆。
- 项目准备阶段结束后资本投入不少于1100亿坚戈。
- 本地化率计划分阶段提高到50%，投产初期约150个岗位，达产后不少于500个固定岗位。
- 项目目前仍是备忘录阶段，中方合作伙伴、开工时间和厂址尚未公布。
- 产品除供应哈萨克斯坦市场外，还瞄准欧亚经济联盟、中亚和其他海外市场。
常见问题
东哈州汽车综合体项目现在是什么状态？
目前仍是备忘录阶段，9月25日在阿拉木图“哈萨克斯坦—中国”投资论坛上签署了文件，不是最终投资决定。
项目的投资额和产能是多少？
准备阶段完成后资本投入不少于1100亿坚戈，满产后年产能最多8万辆。
工厂计划生产哪些车型？
计划做乘用车、专用车、卡车和发动机，生产从DKD/SKD大件组装逐步过渡到CKD散件组装，再补上焊装、涂装和总装线。
本地化率和用工计划是怎样的？
本地化率计划分阶段提高到50%，之后再往上走；投产初期约150个岗位，达产后不少于500个固定岗位。
中方合作伙伴和开工时间公布了吗？
公开材料没有点名中方合作车企，也没有给出开工日期、投产年份和具体厂址。