Главное: сборка автомобилей Li Auto в Казахстане начнётся в ноябре 2026 года на заводе «СарыаркаАвтоПром» в Костанае, который принадлежит Allur. На конвейер встанут три гибридных кроссовера — L6, L7 и L9. Мощность — до 10 тыс. машин в год. Начинают с крупноузловой сборки, продавать будут пока только внутри страны. По словам представителей Li Auto, это первое производство бренда за пределами Китая.
Кто назвал сроки
О ноябрьском запуске в конце сентября рассказал вице-президент Allur Максим Мягчилов: «В ноябре у нас запустится первое производство». Новость опубликовали деловое издание LS, портал IDA.kz и российский журнал «4х4 Club».
Как к этому пришли
Партнёрство развивалось в три этапа. 29 августа 2025 года Allur объявил на своём сайте о соглашении с Li Auto: компания стала первым партнёром бренда в Казахстане, а первый дилерский центр открылся в Астане. Тогда в продажу пошли те же L6, L7 и L9.
В конце июня 2026 года, как пишет IDA.kz, стороны подписали в Астане соглашение о стратегическом сотрудничестве. По данным Tengrinews от 1 июля, документ предусматривает серийный выпуск Li Auto на костанайском заводе Allur с локализацией и развитием собственной компонентной базы. Управляющий директор Li Auto по международному бизнесу Нестор Ву на подписании отметил, что Казахстан стал первой страной вне Китая, где начнётся выпуск машин бренда, а Allur — первым в мире партнёром, которому доверили серийное производство на собственной базе. Li Auto также будет участвовать в подготовке казахстанских инженеров.
В сентябре сроки зафиксировали: ноябрь. Дилерские центры Li Auto, по данным Tengrinews, уже работают в Астане и Алматы.
Сначала крупные узлы, потом — глубже
На первом этапе кузова и агрегаты приходят из Китая, а в Костанае машину собирают из готовых блоков. Дальше Allur допускает переход на мелкоузловую сборку. Как поясняет «4х4 Club», это уже сварка и окраска кузовов на месте, то есть заметно более глубокая локализация. Сроков такого перехода компания не называла.
Расхождение по моделям
Нормы, связанные с этой новостью
При подписании в июне говорили о L6, L8 и L9, в сентябре Allur назвал L6, L7 и L9. На эту разницу обратил внимание и «4х4 Club», отметив, что в последних заявлениях казахстанской стороны фигурируют именно три последние модели. Окончательный список станет ясен при официальном запуске в ноябре.
Цены и экспорт
Стоимость пока согласуют с представительством Li Auto, объявить её обещают к старту производства. В Allur ожидают, что машины местной сборки будут дешевле импортных, но насколько — не говорят. Экспорт в страны Центральной Азии и ЕАЭС прорабатывается; окончательного решения, по данным «4х4 Club», нет.
Что это значит для китайских компаний
Li Auto не строит собственный завод, а заходит на мощности опытного местного производителя: сначала крупноузловая сборка, затем — разговор о локализации. Для китайских автопроизводителей, присматривающихся к Казахстану, такой путь требует меньше вложений и времени, хотя многое зависит от условий договора с заводом.
Поставки узлов из Китая создают более-менее постоянный поток автокомпонентов между двумя странами. Логистическим и таможенным операторам есть смысл следить за направлением на Костанай.
Соглашение предусматривает развитие компонентной базы. Поставщикам запчастей стоит дождаться планов Allur по локализации и уже под них оценивать момент входа.
Обложка — иллюстрация, созданная ИИ; это не фотография и не изображение описанных событий.
Источники:
LS (lsm.kz), https://lsm.kz/v-kazahstane-zapuskaetsya-proizvodstvo-avtomobilej
IDA.kz, https://ida.kz/novosti/sborka-li-auto-v-kazahstane-startuet-v-noyabre/
Журнал «4х4 Club» (4x4.media), https://4x4.media/li-auto-nachnet-sborku-v-kazakhstane-pravda-sroki-sdvinulis-na-noyabr.html
Tengrinews, https://tengrinews.kz/autonews/li-auto-nachnut-proizvodit-v-kostanae-602923/
Официальный сайт Allur, https://allur.kz/news/li-auto-%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE-%D0%B2%D1%8B%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D1%8B%D0%BD%D0%BE%D0%BA-%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%85%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0