Транспортная группа FESCO на выставке TransLogistica Kazakhstan в Астане (14–16 октября) подписала четыре документа с казахстанскими компаниями: об экспорте агропродукции, обмене фитинговыми платформами и работе на терминалах Алматинского узла. Все они касаются контейнерных перевозок через погранпереходы Достык и Алтынколь на границе с Китаем. Объемы и суммы стороны не раскрыли.
FESCO входит в контур управления госкорпорации «Росатом»: контрольный пакет перешел к ней в ноябре 2023 года. Документы со стороны группы подписал генеральный директор «ФЕСКО Центральная Азия» Максим Буханов.
Кормовая мука из Костаная: Китай и дальше Юго-Восточная Азия
Первое соглашение заключено с костанайской Agroplanet – одним из крупнейших в Северном Казахстане производителей и экспортеров кормовой муки из пшеницы и ячменя. По данным FESCO, в 2025 году компания экспортировала более 140 тыс. тонн продукции, в основном по железной дороге в Китай.
Стороны хотят нарастить отправки из Костаная в разные провинции Китая и выйти на рынки Вьетнама, Малайзии, Таиланда, Сингапура и Южной Кореи. Маршрутов два: через сухопутные переходы Достык и Алтынколь либо через Владивостокский морской торговый порт (входит в FESCO) с дальнейшей отправкой морскими линиями группы.
Платформы: узкое место на переходах
С казахстанским логистическим интегратором IFC COLOS FESCO договорилась о взаимном предоставлении фитинговых платформ, чтобы контейнерные поезда через Достык и Алтынколь шли без перебоев. У IFC COLOS собственный парк полувагонов, фитинговых, а также 60- и 80-футовых платформ; ключевой актив компании – терминал в СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота».
В FESCO рассчитывают, что это позволит гибче распоряжаться подвижным составом на импортных и транзитных перевозках по Центральной Азии, в том числе на сервисе FESCO Caravan Shuttle, который связывает Китай с Казахстаном и Узбекистаном.
Два терминала под Алматы
Нормы, связанные с этой новостью
С TLC Zhetysu подписано соглашение о намерениях по обработке контейнеров на терминале Жетысу в Алматы и на станции Достык. FESCO собирается принимать там поезда, которые приходят из Китая через сухопутные переходы и из Владивостокского порта, а также формировать на площадках партнера контейнерные поезда с казахстанским экспортом.
Четвертый документ – с компанией Terminal Cargo Handling – касается контейнерной обработки на терминале у станции Кайрат под Алматы.
Поезда из Урумчи: в среднем девять суток
За два дня до подписания FESCO сообщила, что добавила в Caravan Shuttle отправки из Урумчи. Сервис работает с июля 2026 года и возит контейнеры из городов Китая в Казахстан и Узбекистан через Достык и Алтынколь; первые поезда ушли из Сианя, позже добавился Чэнду.
С конца августа из Урумчи отправлены четыре поезда – на станции Чукурсай в Ташкенте и Бурундай под Алматы, через пункт пропуска Хоргос – Алтынколь. Средний срок доставки – девять суток. Дальше FESCO планирует отправлять из Урумчи не меньше одного поезда в месяц, ориентируясь на спрос. Компания также предлагает пре-керридж по Китаю и автодоставку до складов клиентов в Казахстане и Узбекистане.
Что это значит для бизнеса
У грузоотправителей из Синьцзяна, Сычуани и Шэньси появляется еще один вариант железнодорожной доставки в Казахстан. Китайским покупателям кормового сырья важно, станут ли отгрузки из Северного Казахстана стабильнее. Но подписанные документы в основном рамочные и не фиксируют объемов, графиков и тарифов – результат будет понятен по их исполнению.
(Обложка – иллюстрация, созданная ИИ; это не фотография и не изображение описанных событий.)
Источники:
FESCO (соглашение с Agroplanet), https://www.fesco.com/ru/press-center/news/fesco-i-agroplanet-dogovorilis-o-razvitii-eksportnykh-otpravok-selskokhozyaystvennoy-produktsii-iz-k/
FESCO (соглашение с IFC COLOS), https://www.fesco.com/ru/press-center/news/fesco-i-ifc-colos-budut-razvivat-sotrudnichestvo-v-sfere-konteynernykh-perevozok-v-tsentralnoy-azii/
FESCO (соглашение с TLC Zhetysu), https://www.fesco.com/ru/press-center/news/fesco-i-tlc-zhetysu-nachnut-sotrudnichestvo-v-sfere-terminalnoy-obrabotki-konteynernykh-gruzov-v-kaz/
Kursiv, https://kz.kursiv.media/2026-10-16/svan-dochka-rosatoma-pomozhet-dostavlyat-kazahstanskoe-zerno-v-yugo-vostochnuyu-aziyu/
1520 International, https://1520international.com/content/2026/oktyabr-2026/fesco-stavit-na-aziyu/
SeaNews, https://seanews.ru/2026/10/15/ru-fesco-podpisala-soglashenie-s-kazahskoj-ifc-colos/
InfraNews, https://www.infranews.ru/novosti/company/71720-fesco-v-astane-podpisala-segodnya-chetyre-soglasheniya/
PortNews, https://portnews.ru/news/398229/
Trend, https://www.trend.az/casia/uzbekistan/4234275.html
Ключевые факты
- FESCO подписала документы о сотрудничестве с четырьмя казахстанскими компаниями в ходе выставки TransLogistica Kazakhstan в Астане.
- FESCO сотрудничает с Agroplanet для расширения экспорта костанайской кормовой муки на рынки Китая и Юго-Восточной Азии.
- FESCO и IFC COLOS взаимно предоставляют контейнерные платформы для поддержки железнодорожных поездов через погранпереходы Достык и Атыньуры.
- С конца августа из Урумчи отправлены четыре поезда, среднее время перевозки составляет 9 дней.
- FESCO планирует запускать не менее одного поезда из Урумчи ежемесячно и корректировать расписание исходя из потребностей клиентов.
- В соответствующих документах о сотрудничестве не раскрыты целевые объемы перевозок и суммы, а также не указаны расписание и цены.
Частые вопросы
Какие документы о сотрудничестве FESCO подписала в Казахстане?
FESCO подписала документы о сотрудничестве с Agroplanet, IFC COLOS, TLC Zhetysu и Terminal Cargo Handling. Они касаются экспорта сельскохозяйственной продукции, распределения контейнерных платформ и работы станции в Алматинской области.
Какие железнодорожные маршруты в Китай затронуты этими договоренностями?
Договоренности затрагивают два железнодорожных погранперехода на маршруте в Китай — Достык и Атыньуры; поезда из Урумчи идут через погранпереходы Хоргос — Атыньуры.
Как обстоят дела с поездами, отправляемыми из Урумчи?
С конца августа из Урумчи отправлены четыре поезда, среднее время перевозки составляет 9 дней; FESCO планирует запускать не менее одного поезда ежемесячно, корректируя расписание исходя из потребностей клиентов.
Указывают ли соглашения объемы перевозок, цены и доходы?
Нет. Стороны не раскрыли целевые объемы перевозок и суммы, а документы также не содержат сведений о расписании и ценах.
Какое значение эти соглашения имеют для китайских компаний?
Компании из Синьцзяна, Сычуани и Шэньси, отправляющие грузы в Казахстан, получат больше сравнимых вариантов железнодорожных контейнерных перевозок; китайские покупатели кормового сырья могут следить за отгрузками Agroplanet, однако в соглашениях не указаны расписание и цены.