Сборка Li Auto в Казахстане может стартовать в ноябре в Костанае: первыми станут L6, L7 и L9, проектная мощность — 10 тыс. машин в год

У локальной сборки Li Auto в Казахстане появились более конкретные сроки. Как сообщает казахстанская автомобильная группа Allur, первое производство в Костанае планируется запустить в ноябре этого года. Это будет первый случай, когда автомобили Li Auto выпускают за пределами Китая.

О ходе проекта 25 сентября рассказал вице-президент Allur Максим Мягчилов на инвестиционном форуме «Казахстан – Китай» в Алматы. Производство разместят на костанайском заводе «СарыаркаАвтоПром», входящем в группу Allur. Его выступление осветили Kazakhstan Today и областная газета «Қостанай таңы», и базовые цифры у них совпадают: на старте три модели, проектная мощность до 10 тыс. автомобилей в год, около 200 рабочих мест.

Три первые модели — гибриды с увеличенным запасом хода

По словам Мягчилова, для производства выбраны L6, L7 и L9. Эти модели Li Auto построены по схеме последовательного гибрида: колёса вращает электромотор, а двигатель внутреннего сгорания лишь вырабатывает электроэнергию и увеличивает запас хода. В Allur объясняют выбор тем, что сегмент гибридов в Казахстане растёт, тогда как рынок электромобилей развивается умереннее.

Ноябрьский старт — это оценка Allur, детали стороны ещё прорабатывают. На форуме Мягчилов сказал, что в ноябре запустится первое производство и сейчас всё детально обсуждается. В компании признают, что 10 тыс. машин — это проектная мощность и выйти на неё в первый год может быть непросто.

Сначала крупный узел и внутренний рынок

Проект начнётся с крупноузловой сборки (SKD): основные компоненты будут поступать крупными узлами, а окончательная сборка пройдёт в Костанае. Первые автомобили пойдут на казахстанский рынок. В Allur говорят, что обсуждают с китайской стороной переход к мелкоузловой сборке и более глубокую локализацию, но сроков не называют.

Экспорт пока на стадии изучения. Allur ведёт переговоры с дистрибьюторами и потенциальными партнёрами в странах ЕАЭС и рассматривает рынки Центральной Азии; конкретные страны и сроки не объявлены. Цены на машины местной сборки тоже не раскрыты — в компании лишь допускают, что после локализации стоимость может снизиться.

Хронология: от соглашения до запуска

Соглашение о стратегическом сотрудничестве компании подписали в июле. Как тогда сообщал Tengrinews со ссылкой на пресс-службу Allur, оно предусматривает серийный выпуск Li Auto на заводе в Костанае с развитием местной компонентной базы, а Li Auto примет участие в подготовке казахстанских инженеров. 24 июля о партнёрстве объявила и сама Li Auto. По данным Caixin, компания назвала это своим первым зарубежным проектом локального производства, который сократит сроки поставки, снизит стоимость для покупателей и даст мощности для выхода на другие зарубежные рынки; объём производства тогда не раскрывался.

Китайская служба Kazinform в июле писала, что перед выбором партнёра специалисты Li Auto провели аудит производственных линий, оборудования, технологических процессов и системы качества завода Allur.

Список моделей один раз менялся. При подписании в июле Kazinform и «Қостанай таңы» называли L6, L8 и L9, а на сентябрьском форуме Allur озвучила L6, L7 и L9. Окончательный модельный ряд стоит сверять с официальным объявлением при запуске.

Что это значит для китайских компаний

Для автопроизводителей такой путь привлекателен скоростью: можно опереться на действующий местный завод, выйти на рынок через крупноузловую сборку и уже по итогам продаж решать, углублять ли локализацию. На том же форуме Astana Motors рассказала о местном выпуске брендов Chery — китайские марки в Казахстане всё чаще переходят от импорта к сборке.

Поставщикам компонентов и оборудования важнее следить за тем, когда начнётся переход к мелкоузловой сборке. Только при более глубокой сборке появляется спрос на местную сварку, окраску и часть комплектующих. Ни Allur, ни Li Auto пока не назвали сроки этого этапа и объём инвестиций, поэтому стоит ориентироваться на их дальнейшие официальные сообщения.

Источники:
Kazakhstan Today (25 сентября 2026 г.), https://www.kt.kz/rus/ekonomika/proizvodstvo_avtomobiley_kitayskih_brendov_rasshiryayut_v_1378000606.html
«Қостанай таңы» (26 сентября 2026 г.), https://kostanaytany.kz/qostanajda-li-koelikteri-shygharylady-200-ge-zhwyq-zhanga-zhumys-orny-ashylady/
«Қостанай таңы» (17 июля 2026 г.), https://kostanaytany.kz/qazaqstan-avtooenerkaesibindegi-serpilis-li-auto-qytajdan-tys-alghashqy-zawytyn-qostanajda-ashady/
Tengrinews (1 июля 2026 г.), https://tengrinews.kz/autonews/li-auto-nachnut-proizvodit-v-kostanae-602923/
Kazinform, китайская служба (17 июля 2026 г.), https://cn.inform.kz/news/lixianggewaishengdi-85e2acdf/
Caixin (25 июля 2026 г.), https://www.caixin.com/2026-07-25/102468129.html