Коротко: в порту Актау на восточном берегу Каспия заработал китайско-казахстанский контейнерный хаб и обработал первый контейнерный поезд. Мощность порта по контейнерам на I очереди доведена примерно до 140 тыс. TEU в год; после двух очередей ориентир — около 240 тыс. TEU. Большая часть грузов — транзит из Китая по Транскаспийскому маршруту (ТМТМ).
Участники проекта по сообщению пресс-службы КТЖ и пересказам СМИ — АО «НК «Қазақстан темір жолы», АО «НК «Актауский международный морской торговый порт» и китайская Lianyungang Port Group. Строительство началось в ноябре 2024 года. В рамках I очереди построены контейнерная площадка, зона таможенного досмотра и три железнодорожных пути; площадь — около 9–10 га (у порта Ляньюньган — около 9,1 га и три погрузочные линии).
Хронология. По 24.kz хаб объявили введённым в марте, а полноценную операционную работу начали в июле. The Astana Times со ссылкой на материалы Министерства торговли и интеграции пишет, что первый контейнерный поезд прибыл 14 июля; PortNews 16 июля передал заявление КТЖ об обработке первого поезда. По данным порта Ляньюньган, в составе было 55 стандартных контейнеров из провинции Чжэцзян — рулонная сталь, товары лёгкой промышленности и электромеханика; далее планировалась перевалка через Каспий в сторону Азербайджана.
По мощности сходятся несколько источников. КТЖ и руководство порта Актау называют для I очереди около 140 тыс. TEU в год. 24.kz и Astana Times указывают цель после двух очередей — около 240 тыс. TEU в год. Порт также приводил фон: почти 70 тыс. TEU по итогам прошлого года и план свыше 90 тыс. TEU в текущем. Отдельную оценку PortNews «в целом до 200 тыс. TEU» мы не используем — она расходится с двумя другими источниками.
Структура потока по 24.kz: около 60% — транзит из Китая, около 25% — импорт, около 15% — казахстанский экспорт; направления включают Азербайджан, Грузию, Турцию и Европу. КТЖ вписывает объект в связку «Ляньюньган — Хоргос — Актау — западный берег Каспия». Astana Times отмечала промежуточный итог после первого поезда: 233 контейнера, или 444 TEU — это снимок на момент публикации ведомственных материалов.
Нормы, связанные с этой новостью
Для грузовладельцев и экспедиторов по Среднему коридору имеет смысл сверить: укладывается ли план отправок в мощность I очереди около 140 тыс. TEU; стыкуются ли три пути с расписанием поездов; забронированы ли фидер и западный берег после перевалки. Старт II очереди в открытых сообщениях связывают с периодом около 2027 года; точные сроки — по последующим данным порта и КТЖ.
Дноуглубление акватории Актау и обзор всего ТМТМ в этот материал не входят. Прочие каспийские терминалы при опоре на один источник здесь не детализируем.
Источники:
PortNews (по сообщению КТЖ), https://portnews.ru/news/print/394243/
24.kz, https://24.kz/ru/news/social/781413-kontejnernyj-khab-v-aktau-usilil-tranzitnyj-potentsial
The Astana Times, https://astanatimes.com/2026/10/kazakhstans-cross-border-hubs-take-shape-as-new-trade-and-logistics-gateways/
Index1520 (позиция порта Ляньюньган), https://index1520.com/news/kitayskie-i-kazakhstanskie-kompanii-zapustili-novyy-konteynernyy-khab-v-aktau-dlya-razvitiya-transka/
Обложка — схема, сгенерированная ИИ; это не фотография объекта и не прямая иллюстрация событий.
Ключевые факты
- Международный контейнерный хаб порта Актау введен в эксплуатацию, а погрузка и разгрузка первого контейнерного поезда завершены.
- Хаб построен совместно КТЖ, Актауским международным морским торговым портом и китайским участником совместного предприятия; строительные работы начались в ноябре 2024 года.
- На первом этапе были построены контейнерная площадка, таможенная инспекционная зона и три железнодорожные линии для погрузки; площадь объекта составила около 9–10 га.
- После ввода в эксплуатацию первого этапа контейнерная пропускная способность порта составляет около 140 тыс. TEU в год; после завершения двух этапов целевой показатель составит около 240 тыс. TEU в год.
- Первый контейнерный поезд был загружен 55 контейнерами. Груз отправлен из провинции Чжэцзян и включал рулонную сталь, продукцию легкой промышленности и электромеханические изделия.
- КТЖ включает этот маршрут в цепочку «Ляньюнь — Хоргос — Актау — западный берег Каспийского моря», чтобы сократить время пребывания контейнерных поездов в порту.
Частые вопросы
В каком состоянии сейчас находится международный контейнерный хаб порта Актау?
Хаб введен в эксплуатацию, а погрузка и разгрузка первого контейнерного поезда завершены. По данным 24.kz, о вводе хаба в эксплуатацию было объявлено в марте текущего года, а с июля он работает в полном режиме.
Какова контейнерная пропускная способность порта после завершения первого этапа и после завершения двух этапов?
Руководство КТЖ и порта Актау заявило, что после завершения первого этапа контейнерная пропускная способность порта составит около 140 тыс. TEU в год. После полного завершения двух этапов целевой показатель составит около 240 тыс. TEU в год.
Откуда поступает грузопоток через этот хаб и в каких направлениях он следует?
По данным 24.kz, около 60% грузопотока через хаб приходится на китайский транзит, около 25% — на импорт, около 15% — на экспорт из Казахстана. Направления назначения включают Азербайджан, Грузию, Турцию и Европу.
Каковы место отправления и состав груза первого контейнерного поезда?
По данным порта Ляньюнь, первый поезд был загружен 55 контейнерами. Груз отправлен из провинции Чжэцзян и включал рулонную сталь, продукцию легкой промышленности и электромеханические изделия. После перегрузки в Актау груз должен был следовать через Каспийское море в направлении Азербайджана.
Когда начнется второй этап?
Согласно публичной информации, начало следующего этапа ожидается около 2027 года; конкретные сроки будут определены последующими сообщениями порта и КТЖ.