连云港与КТЖ参与的阿克套集装箱枢纽已投运：一期能力约14万TEU，两期目标约24万TEU

结论先说：里海东岸的阿克套港，一座中哈合资的国际集装箱枢纽已经投运，并完成首列集装箱列车装卸。项目把港口集装箱处理能力先抬到约14万TEU/年，两期做完后的目标是约24万TEU/年，货流大头是中国经跨里海国际运输走廊（ТМТМ，俗称中间走廊）过境的箱子。

谁在建？按КТЖ新闻口径和多家媒体转述，合资方是哈萨克斯坦国家铁路公司（КТЖ）、阿克套国际海运贸易港，以及中国连云港港务集团。工程从2024年11月开工。一期建了集装箱堆场、海关查验区和三条铁路装卸线，占地约9至10公顷；连云港方面公布的数字是约9.1公顷、三条装车线。

时间线要分清。24.kz报道，枢纽今年3月已宣布投用，7月起进入全面运营。Astana Times援引贸易一体化部材料称，首列集装箱列车在7月14日到港；PortNews于7月16日转述КТЖ，称首列列车已完成作业。连云港口径补充，首列装了55个标箱，货源地在浙江，品类包括卷钢、轻工和机电产品，计划在阿克套换装后经里海运往阿塞拜疆方向。

能力数字以多源一致为准。КТЖ与阿克套港负责人都说，一期完成后港口集装箱能力约14万TEU/年。24.kz和Astana Times进一步写明，两期全部建成后目标约24万TEU/年。阿克套港方面还给出近期吞吐背景：去年集装箱吞吐量接近7万TEU，今年计划超过9万TEU。PortNews另有一版“项目总体约20万TEU/年”的说法，与上述两源不一致，本文不采用。

货从哪来、往哪去。24.kz称，经该枢纽的货流约六成是中国过境，约四分之一是进口，约一成半是哈萨克斯坦出口；目的地方向包括阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其和欧洲。КТЖ把这条链路放在“连云港—霍尔果斯—阿克套—里海西岸”的节点里，用来缩短集装箱列车在港滞留时间。Astana Times还提到，首列之后枢纽累计处理过233个集装箱、折合444 TEU；这是贸易部门截至报道时的阶段性数字，后续还会变。

对走中间走廊的中资货主和货代，可核对几件事：箱量计划是否按14万TEU一期能力排班；铁路到港后是否直接上三条装车线；换装后班轮和西岸接驳是否已锁舱。二期何时开建、冷藏箱场和更多股道何时到位，公开信息指向2027年前后启动下一阶段，具体工期仍以港口与КТЖ后续通报为准。

本文未涉及阿克套港疏浚工程，也不是中间走廊总览。Ерсай等其他里海集装箱项目若仅见单一来源，此处不作展开。

资料来源：
PortNews（转述КТЖ），https://portnews.ru/news/print/394243/
24.kz，https://24.kz/ru/news/social/781413-kontejnernyj-khab-v-aktau-usilil-tranzitnyj-potentsial
The Astana Times，https://astanatimes.com/2026/10/kazakhstans-cross-border-hubs-take-shape-as-new-trade-and-logistics-gateways/
Index1520（连云港口径），https://index1520.com/news/kitayskie-i-kazakhstanskie-kompanii-zapustili-novyy-konteynernyy-khab-v-aktau-dlya-razvitiya-transka/

封面为AI生成示意图，非实景照片，与新闻内容无直接对应。