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据哈萨克斯坦总理网站10月21日消息，哈萨克斯坦政府提交的两项海关合作协定批准法案在国民大会（库尔勒泰）获两读通过，分别涉及与乌兹别克斯坦互设海关代表处、与巴基斯坦开展海关事务合作和行政互助。财政部长马季·塔基耶夫介绍称，两项协定旨在加强海关信息交换和执法协调，实施不需要国家预算支出，也不需要修改海关立法。

哈萨克斯坦杰特苏州州长新闻处10月16日通报，为缓解努尔饶勒公路口岸压力，当地试点将部分入境车辆分流至霍尔果斯国际边境合作中心经济特区办理。据特区管理公司数据，10月7日至14日共分流8000余辆，日均超过1000辆，努尔饶勒口岸负荷下降约30%。9月17日起同步上线EuraTrade Link数字平台，用于预申报和海关信息交换。

哈萨克斯坦交通部10月7日公布，2026年1—9月经铁路出口粮食840万吨，同比增长14%；铁路网粮食运输总量1080万吨，增长12%。其中发往中国75万吨，增长54%；发往中亚国家550万吨，增长33%，乌兹别克斯坦为最大方向。哈萨克斯坦国家铁路公司此前通报，9月对华发运18.8万吨，为上年同期的2.8倍。

哈萨克斯坦国家统计局发布的数据显示，2026年1至9月，全国各类运输方式共运送货物7.121亿吨，同比增长0.9%；“运输和仓储”服务实物量指数为107.2%。其中公路货运量增长5.6%，海运货运量303.56万吨、增长7.9%；铁路货运量2.485亿吨、下降1.4%，管道运输1.898亿吨、下降2.4%。

哈萨克斯坦石油运输公司（KazTransOil）10月22日发布新闻稿称，2026年1至9月，经由其管理的格鲁吉亚巴统海港码头转运的货物共625万吨，同比增长13%。其中集装箱货物298.4万吨，增长17%；干散货143.4万吨，增长7%；油品142.9万吨，增长5%；轮渡货物40.2万吨，增长54%。

据哈萨克斯坦国家铁路公司（KTZ）消息，中哈国境铁路联合委员会第三十五次例会在中国举行，哈方由KTZ管理委员会副主席马拉特·沙克诺夫率团，中方由中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司董事长率团。今年前九个月经中哈边境口岸的铁路货运量为2840万吨，同比增长8%。哈方提出2027年运量计划为4230万吨，其中哈至中2680万吨、中至哈1550万吨。会后双方将签署会议纪要。

哈萨克斯坦交通部在10月14日至16日阿斯塔纳NEW SILK WAY论坛期间与千方集团签署无人驾驶交通和交通数字化谅解备忘录，称下一步可能在中哈国际走廊部分路段试点无人驾驶货运，类似今年哈俄“阿斯塔纳—莫斯科”试跑。10月16日，哈公路科学研究院与千方签约设立联合能力中心，重点是中哈国际线路无人货运试点、动态称重、测试场和运营管控中心。千方三季报另披露与KazAvtoZhol签有框架协议。线路、时间表和金额均未公布。

据霍尔果斯海关统计，2026年前三季度霍尔果斯口岸进出口货运量达3558.4万吨，同比增长2%，居新疆口岸首位。同期出口果蔬49万吨、同比增长23.7%，出口机电产品1667.7亿元、同比增长9.9%。

按中方口径，2025年中国向哈萨克斯坦出口乘用车186,965辆，同比增长74.3%；哈方统计的自华进口乘用车约16.38万辆，相差约2.3万辆。据Ranking.kz整理，金额上中方记约29亿美元、哈方记约14亿美元。分析机构提醒，差额不等于灰色进口，也不能直接算作预算损失；今年2月流传的5.15万辆缺口用的是全部车辆口径。哈萨克斯坦9月起收紧个人自用车进口：第808号决议要求放行前取得回收费缴纳证明（9月22日起），第474号令规定个人进口车须不超过5年车龄才能办电子车辆护照（9月26日起）。

哈萨克斯坦铁路货运公司依据自然垄断规制委员会9月2日的论证意见，以9月21日第131-ГП号令批准新系数：12月1日起，国内和进出口铁路运输的机车牵引费调整，附加作业收费和货车、集装箱使用费同步变化。与2025年6月起执行的系数相比，原油、金属、煤炭、粮食、矿石等主要货类上调23.5%，液化气和社会重要食品不变。此前9月21日干线网费已上调24%，2027年不再上调，2028—2030年每年指数化3%。通知未涉及过境运价。

哈萨克斯坦低成本航空FlyArystan的阿斯塔纳—伊宁直航10月26日首航，每周一、三、六三班：去程7:55从阿斯塔纳起飞、北京时间13:20到伊宁，回程北京时间15:20起飞、当地时间14:50回到阿斯塔纳，单程约两个半小时。8月公布的计划是10月28日首航、每周两班。航班目前可订到2027年3月27日。开通后FlyArystan在中国通航乌鲁木齐、伊宁、西安、重庆四城。回程落地后不到两小时就起飞，当天往返不可行。

世界银行10月15日在阿斯塔纳“新丝绸之路”物流论坛上介绍跨里海走廊（中间走廊）报告。报告测算，经该走廊从重庆到布达佩斯的集装箱门到门约需47至50天，海运约45天；投资与贸易便利化改革都到位，2040年最快线路可缩至18至19天。2040年前需投入至少250亿美元基础设施和约300亿美元配套投资，沿线九国GDP合计可增3.3%（约580亿美元）、新增约200万个岗位。16项关键瓶颈中75%已在实施，世行认为难点转向通关单据与运营，建议合并为统一数字单据T3、组建铁路与里海航运合资运营商。

俄罗斯运输集团FESCO在阿斯塔纳TransLogistica Kazakhstan物流展期间与四家哈萨克斯坦企业签约：与科斯塔奈饲用面粉出口商Agroplanet（2025年出口逾14万吨，主要经铁路运往中国）合作扩大对华各省及东南亚出口；与IFC COLOS互供集装箱平车，保障经多斯特克、阿腾科里的班列；与TLC Zhetysu、Terminal Cargo Handling合作阿拉木图地区场站作业。签约前两天，FESCO宣布Caravan Shuttle增开乌鲁木齐始发，8月底以来已发4列，平均运时9天，计划每月至少一列。各方未公布运量和金额。

Kazakhstan Today 与 BAQ.KZ（均为 2026-10-15）报道，交通部副部长扎尼别克·泰扎诺夫在阿斯塔纳第八届 New Silk Way 论坛提出：国际货运延误主因常是重复录入与单证流转，而非缺公里数；目标是以 Smart Data Transport 平台为底座，推动中欧沿线数据共享、电子单证互认与合作试用人工智能。属政策倡议，非已生效法规。

哈萨克斯坦国家原油管网运营商哈油管（KazTransOil）10月12日公布：2026年1—9月向阿塔苏—阿拉山口干线换装原油852.5万吨，同比增3%；其中哈产原油经该方向出口98.4万吨，同比增26%。同期哈中管道公司系统输油1480.7万吨，同比增2%。公司合并口径原油运输及油品换装总量3580.9万吨，同比增3%。数字均来自公司通稿与KASE披露，最终口径以发行人披露为准。

哈萨克斯坦交通部副部长扎尼别克·泰詹诺夫10月14日在阿斯塔纳TransLogistica展会上表示，过去五年哈国新建约5000公里铁路，未来三年计划再建约2500公里；中哈边境车站正在扩能，巴克特—阿亚古兹铁路在建。BAQ.KZ与哈通社分别报道了这番表态。目前为口头表态，没有公布线路清单和规划文件。

哈萨克斯坦交通部和财政部10月13日在政府会议上通报：1至9月经哈过境货运量同比增长13.1%；铁路货运2.417亿吨、增3%，公路货运2.704亿吨、增5.6%。海关端，同期办理过境申报约120万份、增18%，过境货物1 940万吨、增13%，经汽车口岸通行的车辆150万辆次、增19.3%。中国发往中亚、欧洲的货物大量经哈过境，口岸压力和单证数字化值得货主和货代提前安排。

10月12日，一列中欧班列自新疆阿拉山口口岸驶往波兰马拉舍维奇，标志着今年经该口岸通行的中欧（中亚）班列突破7000列，较去年提前45天。口岸开通线路约130条、通达21国；“智慧铁路口岸+属地快速通关”下，通关最快约16小时。阿拉山口对应哈方多斯特克口岸，是中哈铁路物流通道的关键节点。

据哈萨克斯坦国家铁路公司（KTZ），2026年1至8月经跨里海国际运输走廊（中间走廊）过境的集装箱为4.42万标箱，去年同期2.8万标箱，增长58%；同期从中国发出的集装箱班列419列，去年同期228列，增长84%。走廊协会工作组讨论的目标是2026年600列、2027年800至1000列，并审议了专用船舶协作与装载保障协议草案及2027年运价方案。另一常见数字“2025年约7.7万标箱”口径更宽，不宜与KTZ数据直接比较。

哈萨克斯坦邮政Qazpost与圆通速递9月23日披露的会谈中商定加快阿拉木图Almaty SkyHub枢纽建设，工程约五年分阶段推进，首期先建仓储和启动物流服务所需的主体设施，圆通表示愿考虑追加对哈投资。9月25日托卡耶夫会见圆通与拼多多高管时，通稿称该枢纽面向欧盟、欧亚经济联盟和中亚货物快速处理，Qazpost-YTO合资公司迄今已投递1250万件包裹；拼多多国际业务负责人称将于10月在哈启动合作项目，模式未公布。投资额、选址和各期时间表均未公开。