Транзит контейнеров по Транскаспийскому международному транспортному маршруту за восемь месяцев 2026 года вырос до 44,2 тыс. TEU. Это на 16,2 тыс. TEU, или на 58%, больше, чем в январе–августе 2025-го, когда перевезли 28 тыс. TEU. Поездов из Китая стало заметно больше: 419 против 228, плюс 191 состав, или 84%. Цель, которую обсуждали участники маршрута, — 600 поездов по итогам 2026 года и 800–1000 в 2027-м.
Откуда цифры
Данные КТЖ опубликовала 15 сентября по итогам заседания Рабочей группы Международной ассоциации ТМТМ в Болгарии. Казахстанскую делегацию возглавлял заместитель председателя правления КТЖ Ерлан Койшибаев. Те же цифры затем привели InfraNews и Index1520, а 9 октября отдельный материал выпустила Kazpravda.kz. Расхождений между публикациями нет. Но важно понимать: первоисточник у всех один — статистика самой КТЖ.
Хватит ли темпа
В прошлом году за январь–август в среднем отправляли меньше 29 поездов в месяц, в этом — около 52. Чтобы выйти на 600 за год, в сентябре–декабре нужно ещё примерно 181 поезд, то есть порядка 45 в месяц. Формально это ниже нынешнего среднего. Однако помесячной разбивки КТЖ не раскрывает, а итог будет зависеть от паромов на Каспии, причалов и скорости перевалки.
Почему 44 и 77 тысяч — не про одно и то же
КТЖ считает транзитные контейнеры по маршруту — по оценке InfraNews, это фактически только сообщение Китай — Европа. В публикациях часто встречается другая цифра: около 77 тыс. TEU за 2025 год с ростом на 36% к 2024-му. Её приводят и Kazpravda.kz, и InfraNews; последний ссылается на данные ассоциации ARFC. По версии InfraNews, в этот объём входят и грузы в торговле Китая с Азербайджаном, Грузией, Турцией. Если поставить рядом 44,2 тыс. за восемь месяцев и 77 тыс. за прошлый год, легко сделать неверный вывод о спаде.
Что ещё обсуждали
Нормы, связанные с этой новостью
Рабочая группа рассмотрела два проекта: соглашение о взаимодействии и ответственности сторон при перевозке контейнерных поездов специализированными судами и соглашение о гарантированной загрузке этих судов. На повестке были также тарифы на 2027 год для генеральных грузов и контейнеров, привлечение дополнительного флота и работа причалов в каспийских портах. Конкретные ставки не опубликованы.
Ассоциация ТМТМ активно работает с 2017 года и объединяет 11 стран и 26 компаний — железные дороги, порты, судоходные и логистические операторы.
Что это значит для грузовладельцев из Китая
Рост числа поездов не гарантирует свободных мест на каждом плече. Паромы и причалы на Каспии участники заседания выделили отдельно, поэтому график судов и перевалку лучше уточнять у перевозчика до бронирования.
Сравнивая предложения экспедиторов, стоит спрашивать, какую методику подсчёта объёмов они используют и о каком участке маршрута идёт речь.
Тарифы на 2027 год пока только обсуждаются. Ориентироваться нужно на письменное коммерческое предложение перевозчика.
Обложка — иллюстрация, созданная ИИ; это не фотография и не прямое изображение описанных событий.
Источники:
«Железнодорожник Казахстана» (rail-news.kz), https://rail-news.kz/index.php/ru/news/24850-globalnyi-tranzit-kliucevye-itogi-zasedaniia-tmtm-v-bolgarii.html
Zakon.kz (пресс-релиз КТЖ), https://www.zakon.kz/press-relizy/6531493-globalnyy-tranzit-itogi-zasedaniya-transkaspiyskogo-mezhdunarodnogo-transportnogo-marshruta-v-bolgarii.html
Kazpravda.kz, https://kazpravda.kz/n/konteynernye-perevozki-po-srednemu-koridoru-vyrosli-na-58-za-god/
InfraNews, https://www.infranews.ru/novosti/71493-ktzh-kontejnernyj-trafik-po-tmtm-v-soobshhenii-kitaj-evropa-vyros-za-8-mesyatsev-na-58-do-44-2-tys-teu/
Index1520, https://index1520.com/news/chislo-kitayskikh-konteynernykh-poezdov-na-marshrute-tmtm-za-yanvar-avgust-vyroslo-na-84/