世界银行认为，跨里海国际运输走廊（中间走廊）眼下最大的短板不在铁轨和码头，而在通关、单据和运营衔接。10月15日，世行在阿斯塔纳“新丝绸之路”（New Silk Way）国际物流商务论坛上介绍了9月28日发布的报告《一体化：跨里海运输走廊沿线的世界级贸易物流》。按报告测算，经中间走廊从重庆发一个集装箱到布达佩斯，门到门约需47至50天，海运约45天；基础设施投资和贸易便利化改革都到位的话，到2040年最快线路可压到18至19天。
论坛是哈萨克斯坦交通运输周的一部分。世行哈萨克斯坦和土库曼斯坦国别主任安德烈·米赫涅夫与哈交通部铁路和水运委员会主席努尔然·克尔布加诺夫等人同场讨论走廊发展。
报告覆盖九个国家：亚美尼亚、阿塞拜疆、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土耳其、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦，人口合计近2亿。亚美尼亚目前还不在走廊线路上，预计2030年代建成直连，因报告测算期为2023年至2040年，也被算了进去。
一、两笔钱：逾250亿美元硬件，约300亿美元配套
世行估计，2040年前走廊沿线至少要投入250亿美元做实体基础设施，重点是铁路、海港和支线公路；另外还要约300亿美元的“配套投资”，包括把走廊接入各国经济的公路和铁路支线、物流枢纽和内陆场站，以及机车车辆、装卸设备和数字系统。世行说，其中相当一部分可以向私营部门融资。
账算下来，回报是：到2040年走廊运量增至三倍以上、运输时间减半，沿线国家GDP合计提高3.3%，按现价约合580亿美元，就业总量增加2.9%，约多出200万个岗位。如果投资之外再配上贸易和运输效率改革，运量可增至四倍，运输时间比2023年缩短三分之二。体量大的哈萨克斯坦和土耳其绝对增量最大，吉尔吉斯斯坦、亚美尼亚等小型内陆国的相对增幅更高。
货量方面，报告给出的数字是：走廊货运总量从2023年的约880万吨，到2040年有望增至约3200万吨；非石油类货物增幅更大，约为2023年的4.5倍，接近1600万吨。
二、瓶颈多数已在施工，难点转到“软件”
报告梳理出16项最关键的基础设施瓶颈，其中75%的项目已在实施，其余已写进各国政府计划。世行由此判断，走廊今后的主要挑战是运营层面，而不是缺轨道、缺泊位。
单据是最直观的例子。一票集装箱货从中国到欧洲走中间走廊，全程要多次办理海关过境，换用多份铁路运单和海运提单，各类单据加起来有十几份，内容大量重复。报告建议把这些合并成一份统一的“运输、过境与贸易”数字单据（T3），或者一条统一的数据记录。
和这条新闻相关的规定
报告列出四项优先措施：建立统一的走廊数字系统，让运输、过境和贸易数据从一个入口进入；组建或强化一家按市场化运作的铁路与跨里海航运合资运营商，把集装箱铁路和海运服务首尾接起来；加强全走廊协调，监测运行表现、共同解决瓶颈；推动国有铁路、港口和航运公司改善治理、财务和监管，按更商业化的方式运营。为了跨境协调，报告还提出一套名为TARS的“评估与响应结构”，包括共享的走廊绩效指标、公私咨询委员会和政府间决策平台。
三、哈萨克斯坦这一段
据哈交通部消息，克尔布加诺夫在论坛上说，过去五年走廊货运量增长了五倍多。今年1至8月，跨里海走廊过境集装箱约4.42万标箱，同比增长58%，其中包括从中国发出的集装箱班列419列，班列数同比增长84%。
哈方正在新建和改造铁路线，扩大阿克套港和库雷克港的码头能力，阿克套集装箱枢纽已投入运营，港池疏浚也在进行。论坛讨论的另一个重点是运输数字化：电子单证流转和各国铁路信息系统对接。
四、对中国发货人和在哈企业意味着什么
按报告的测算，中间走廊在中欧集装箱时效上目前还慢于海运。它对中国发货人的吸引力，取决于单据能否合一、里海段能否按班期运行、沿线各国能否共享数据，这些都要多国协同推进，不是哪一国单独修路就能解决。
编辑认为，有几件事值得持续跟踪：T3单据和走廊统一数字系统由谁牵头、何时试点；铁路与跨里海航运合资运营商能否落地；阿克套、库雷克港新增能力的实际开行班次。对在哈萨克斯坦布局仓储、场站和多式联运的企业，报告里约300亿美元的配套投资清单，也指明了各国准备向私营资本开放的环节。
（封面为AI生成示意图，非实景照片，与新闻内容无直接对应。）
资料来源：
世界银行新闻稿，https://www.worldbank.org/en/news/press-release/2026/09/28/trans-caspian-transport-corridor-investments-spur-growth-and-create-millions-jobs
世界银行俄文新闻稿，https://www.vsemirnyjbank.org/ru/news/press-release/2026/09/28/trans-caspian-transport-corridor-investments-spur-growth-and-create-millions-jobs
世界银行报告页面，https://www.worldbank.org/en/region/eca/publication/world-class-trade-logistics-along-trans-caspian-transport-corridor
The Astana Times，https://astanatimes.com/2026/10/middle-corridor-could-add-58-billion-to-regional-gdp-by-2040-world-bank-says/
哈萨克斯坦交通部（memleket.kz），https://memleket.kz/ru/news/120690-na-forume-new-silk-way-rassmotreli-perspektivy-razvitiia-srednego-koridora
Trend，https://www.trend.az/casia/kazakhstan/4235223.html
Trend，https://www.trend.az/world/4228992.html
Trend，https://www.trend.az/world/4228928.html
Report.az，https://report.az/en/infrastructure/freight-traffic-along-titr-may-rise-to-32m-tons-by-2040
Report.az，https://report.az/en/infrastructure/wb-estimates-benefits-of-middle-corridor-for-azerbaijan-at-1-3b-in-gdp-growth
News Central Asia，https://www.newscentralasia.net/2026/09/29/world-bank-trans-caspian-corridor-investments-could-triple-trade-volumes-by-2040/
国际道路运输联盟（IRU），https://www.iru.org/ru/novosti-i-spravochnye-materialy/novosti/srednemu-koridoru-nuzhna-ne-tolko-infrastruktura-zayavlyaet-vsemirnyy-bank
CE Report，https://www.cereport.eu/news/business/93659
Kapital.kz，https://kapital.kz/economic/154070/obuem-kontejnernyh-perevozok-po-tmtm-vyros-na-58percent-za-god.html
Rail-news.kz，https://rail-news.kz/index.php/ru/news/24850-globalnyi-tranzit-kliucevye-itogi-zasedaniia-tmtm-v-bolgarii.html