中国和哈萨克斯坦对同一批乘用车的统计相差约2.3万辆。按中方口径，2025年中国向哈萨克斯坦出口乘用车186,965辆，同比增长74.3%；哈方统计记录的自华进口乘用车约16.38万辆。哈萨克斯坦分析机构Ranking.kz在10月19日发布的研究中把这个差额单独列了出来，同时提醒：差额本身不能算作“灰色进口”的数量，也不能直接换算成预算损失。
数字从哪里来
中方数字来自盖世汽车研究院2月发布的2025年乘用车出口国别数据：对哈出口全年186,965辆，12月单月20,253辆。Ranking.kz引用的中方乘用车统计为18.7万辆，与之一致。
哈方数字来自哈萨克斯坦的进口统计。据Ranking.kz整理，2025年哈萨克斯坦自华进口乘用车16.38万辆，比上年增至2.3倍，占乘用车进口总量的69.2%，2024年这一比例为46.9%。分析机构EnergyProm今年2月给出的数字是“略超16万辆”、增至2.3倍，两组数据大体吻合。
口径决定差额大小
同样是“中哈对不上”，2月和10月的说法差了一倍多。EnergyProm当时用的是中国乘用车市场信息联席会（乘联会）的21.15万辆，算出约5.15万辆的缺口；Ranking.kz指出，21.15万辆是对哈全部汽车出口，只比乘用车时，中方数字是18.7万辆，缺口缩小到约2.3万辆。
哈方乘用车进口总量也有两种说法：Ranking.kz为23.69万辆，EnergyProm为23.19万辆。比较中哈数据时，先确认是乘用车还是全部车辆、是新车还是含二手车，否则结论会差出几万辆。
金额差得更多
据Ranking.kz整理，中方记录的2025年对哈乘用车出口额约29亿美元，哈方记录的自华进口额约14亿美元，相差约15亿美元。按哈方数字算，每辆自华进口车的平均申报价值约8,600美元。Ranking.kz认为，镜像贸易统计本来就会因统计方法不同而出现偏差，但金额差距越大，海关估价和单证核查就越重要，因为进口环节的税费正是按申报价值计算的。
和这条新闻相关的规定
个人自用进口的两道新门槛
哈萨克斯坦政府2026年9月10日第808号决议修改了生产者（进口商）延伸责任规则：个人为自用进口汽车，必须在车辆放行进入自由流通之前取得回收费缴纳证明，而此前这一步可以拖到首次登记之前。决议于9月11日正式公布，十个日历日后生效，即9月22日起执行。
工业和建设部2026年9月23日第474号令修改了电子车辆护照规则：个人从欧亚经济联盟成员国或第三国进口的自用车，只有自生产之日起不超过5年，才能办理电子车辆护照。该令9月25日公布，9月26日起生效。没有电子护照，车辆就无法完成后续登记。
按现行规定，个人自用进口每人每年限一辆。
对中国车企和经销商意味着什么
据Ranking.kz的数据，自华进口已占哈萨克斯坦乘用车进口量近七成。新规把回收费核查提前到海关放行环节，又给个人自用进口车设了5年车龄上限，个人报关这条渠道的空间明显收窄。对向哈出口整车的中国企业和当地经销商来说，值得提前核对出口端单证和申报价值能否与哈方海关数据对上。
（本文封面为AI生成示意图，与新闻内容无直接对应。）
资料来源：
Ranking.kz，https://ranking.kz/reviews/industries/seryy-import-avtomobiley-vzyali-pod-usilennyy-kontrol.html
盖世汽车，https://auto.gasgoo.com/news/202602/5I70445807C110.shtml
Kursiv（援引EnergyProm），https://kz.kursiv.media/2026-02-19/fvfv-tret-registraciy-serye-v-statistike-importa-avto-nashli-razryv-v-51-5-tys-mashin/
哈萨克斯坦政府2026年9月10日第808号决议，https://adilet.zan.kz/rus/docs/P2600000808
哈萨克斯坦工业和建设部2026年9月23日第474号令，https://adilet.zan.kz/rus/docs/V2600039966