新闻

哈萨克斯坦交通部副部长扎尼别克·泰詹诺夫10月14日在阿斯塔纳TransLogistica展会上表示，过去五年哈国新建约5000公里铁路，未来三年计划再建约2500公里；中哈边境车站正在扩能，巴克特—阿亚古兹铁路在建。BAQ.KZ与哈通社分别报道了这番表态。目前为口头表态，没有公布线路清单和规划文件。

据阿克莫拉州检察院10月15日通报，中国大连合生控股与哈方ТОО «Азия Алтын Дан»在阿尔沙雷区投资区实施的粮食加工项目，在准备阶段卡在净化废水排放的技术方案审批上，经检察院协调，相关方案已获批。Informburo、Inbusiness、Kapital三家媒体均援引这份通报。检察院给出的项目估值为3850亿坚戈、约800个岗位。

据港股丰展控股（01826）10月14日港交所公告，其间接全资附属公司、在哈注册的Dalan Stroy Service LLP于10月13日作为总承包商，与HuaLin Energy Ltd.签订EPC协议，在阿特劳建设4.5兆瓦天然气发电设施。项目总额约1180万美元，其中约600万美元为Dalan的固定含税合同价。这是公司在哈首个EPC项目，业主背景和工期未披露。

据哈萨克斯坦财经媒体Kursiv和俄罗斯汽车网站«Китайские автомобили»报道，奇瑞旗下捷途T1已获得哈国车辆型式认证（ОТТС），制造厂为科斯塔奈的СарыаркаАвтоПром，有效期至2029年10月9日。认证包含此前未在哈销售的1.5T前驱版和2.0T四驱版。ОТТС是批量生产和销售的前提，投产时间、产能和售价均未公布。

10月13日哈萨克斯坦政府会议审议前九个月经济运行情况，总理别克捷诺夫布置了多项任务。投资方面，外交部和国民经济部须在十日内拿出全面更新“投资订单”机制的行动计划；过境方面，交通部、财政部会同相关部门负责缩短货物过境时间、消除行政壁垒、推行统一数字随附单据。两项均为会议指令，不是法规，具体激励措施和单据形式尚未公布。

哈萨克斯坦国家油气公司KMG正与中国石化、中海油、壳牌和雪佛龙商谈组建勘探联合体，研究滨里海盆地盐下深层。KMG计划做约6万线性公里二维区域地震勘探，目标深度5.5至10公里，而该国已发现油田的最大深度约5.5公里。KMG估算这一层系资源潜力最高600亿吨油当量，属地质估算而非探明储量。联合体尚未成立，股比、投资分摊和作业方均未公布。

港交所上市公司佳鑫国际资源（03858）间接控股的哈萨克斯坦企业Жетісу Вольфрамы与中土集团哈萨克斯坦分公司签署博古特钨矿1号尾矿库扩建合同，初始含税价约2.569亿元人民币，上限约3.061亿元，计划完工日为2028年4月22日。博古特项目2025年4月已进入商业生产。此举关系到矿山后续稳产所需的尾矿库容，对在哈矿建与中资承包商亦有直接参考价值。

哈萨克斯坦政府10月15日援引能源部数据称，卡沙甘油田年处理10亿立方米的一号天然气处理厂主要设备基本到货，计划2027年投运，比7月“2026年底完成建安”的说法后移；年处理25亿立方米的二号厂EPC承包商为中国化学工程第六建设公司哈萨克斯坦分公司与中国五环工程联合体（6月经政府决议确定），计划2030年完工。QazaqGaz曾表示FEED+EPC合同拟在第四季度签署，截至10月15日未见签约消息，合同金额未公布。

哈萨克斯坦劳动和社会保障部第380号令10月17日起施行：雇主申请或延长外籍劳务许可时，地方执行机关认定应拒绝的，不再先发拒绝预先决定通知、不再安排听证，原先2个工作日的异议期随之取消；同时新增不可抗力、雇主出差或住院两种暂停办理情形。7个工作日作出决定的时限、公司内部调动最长3年可延1年、岗位与许可不符12个月内不发新许可等规定不变。对成批引进外籍技术人员的中资企业而言，材料须一次备齐写准。

欧亚开发银行（EDB）10月12日在香港完成首笔点心债发行：3年期高级无担保债券6.3亿元离岸人民币（约9400万美元），票面利率3.9%，认购超过2.5倍，在港交所上市，承销团全部为中资券商。银行称，募资将用于哈中边境口岸和铁路线建设，以及哈萨克斯坦境内有中国承包商、供应商、投资方参与的其他项目。对在哈做工程、供设备的中国企业来说，这家总部在阿拉木图的多边开发银行多了一笔专门指向“中国参与”项目的人民币资金；具体投向哪个口岸，银行没有点名。

把9·25哈中投资论坛后的五十多篇稿件放在一起读：资金和意向已不稀缺，人民币融资还在变便宜；真正把中资项目分成“能落地”和“停在纸上”的，是口岸、港口水深、签证、贸易救济和电网接入这些接口。本文从项目成熟度、融资币种、通道与规则、电源约束四条线展开，并给出实务启示。

哈萨克斯坦财政部长马迪·塔基耶夫10月14日表示，2027年预算赤字约4.6万亿坚戈，境外可借15亿至20亿美元，融资方向以中国为主，正考虑续发熊猫债，也可能发行美元欧洲债券。今年哈财政部已发行两期主权熊猫债，合计100亿元人民币：5月3年期34亿元、票面1.90%；9月3年期50亿元、票面1.82%，5年期16亿元、票面1.95%。目前政府债务占GDP的20.9%，上限为32%。哈方称主权熊猫债为本国准国有企业和公司赴华发行人民币债券提供定价基准，2027年具体规模和时间尚未公布。

中哈2025年10月签署哈猪肉输华议定书，但截至2026年10月14日仍未查到海关总署公布的哈方注册企业或出口数据；第116号公告只涉及牛羊骨制品。本文以此为引子梳理哈对华出口：按哈方统计，2026年上半年对华出口约75.1亿美元，中国是第一大出口市场；阿塔苏—阿拉山口管道前9个月转输852.5万吨，其中哈国原油98.4万吨；2025年对华供气50亿立方米；铜、铁合金、铀是主力；对华小麦锐减而饲料粉大增；葵花籽油三个榨季增至约3.7倍。

哈萨克斯坦农业部10月12日提出，到2028年油脂产品出口创汇争取达到约15亿美元；最近五个榨季这项收入已从2.47亿美元增至12.32亿美元。按农业部和全国油料加工协会口径，近三个榨季对华出口增至3.7倍以上，哈萨克斯坦是中国第二大葵花籽油供应国，2025年在华份额36%。多斯特克—阿拉山口铁路发运计划执行率从2023年不到40%升至90%以上。哈方计划2026—2028年把精炼产能扩至2.1倍、超过100万吨/年，今年油料预计创纪录丰收、超过500万吨。对中国粮油进口、精炼包装和跨境物流企业，原料增加和下游扩产都带来新的合作空间；15亿美元是规划目标，不是已实现数据。

哈萨克斯坦汽车联盟（KAO）的初步统计显示，2026年1至9月该国汽车产量为146 541辆，比上年同期多34.2%；9月单月20 215辆，同比增55.2%。中国品牌在本地产量里的分量继续上升：长安以15 148辆排品牌第四，奇瑞以12 593辆排第五，两家都在阿拉木图的Astana Motors工厂下线。对在哈做整车、零部件或物流配套的中国企业来说，这组数字说明本地组装已经形成规模，配套需求随之放大。

哈萨克斯坦政府10月13日审议前三季度经济数据：1至9月GDP增长4.2%，石油减产8.3%拖累增速，非资源部门约增5.4%，建筑业增11.5%、加工制造业增8.6%。固定资产投资16.1万亿坚戈、增7%，其中私人投资增18.2%，加工制造业投资增40.1%。全年计划投产的200个项目已有106个投用。对在哈中国企业来说，制造业正在成为增长和投资的主线，配套与产能合作的窗口仍在打开。

哈萨克斯坦交通部和财政部10月13日在政府会议上通报：1至9月经哈过境货运量同比增长13.1%；铁路货运2.417亿吨、增3%，公路货运2.704亿吨、增5.6%。海关端，同期办理过境申报约120万份、增18%，过境货物1 940万吨、增13%，经汽车口岸通行的车辆150万辆次、增19.3%。中国发往中亚、欧洲的货物大量经哈过境，口岸压力和单证数字化值得货主和货代提前安排。

哈萨克斯坦国家银行第一副行长扎茂巴耶夫10月13日在政府会议上说，2026年前9个月坚戈对美元升值13.7%，至1美元兑440.5坚戈。他把原因归为三点：油价和主要出口商品价格偏高带来外汇供给、货币条件，以及非居民买入哈国债——境外持有量年内增加7 860亿坚戈，达2.6万亿坚戈。同期国家基金在交易所卖出外汇28亿美元。对以坚戈计价收入、以人民币或美元计成本的中国企业，汇率变化直接影响利润测算。

10月12日，一列中欧班列自新疆阿拉山口口岸驶往波兰马拉舍维奇，标志着今年经该口岸通行的中欧（中亚）班列突破7000列，较去年提前45天。口岸开通线路约130条、通达21国；“智慧铁路口岸+属地快速通关”下，通关最快约16小时。阿拉山口对应哈方多斯特克口岸，是中哈铁路物流通道的关键节点。

哈萨克斯坦贸易与一体化部修订《国内贸易规则》的第235-НҚ号命令将于10月中下旬施行（政府通报为10月20日起，财会门户Uchet.kz标注为10月19日）。1至4类商店给本国商品留出的不低于30%的陈列空间，今后要在每个商品子类、每个品类和整个门店三个口径分别达标，并放在各品类陈列区中间、与视线齐平；电商平台须在非个性化搜索结果中优先展示带“哈萨克斯坦制造”标识的商品。向哈萨克斯坦超市、卖场和电商平台供货的中国品牌，进口商品的货架和搜索位置会更紧，已在当地生产的企业则可能受益。